سوالات و پاسخ های متداول روغن روان کننده کمپرسور هوای سیار دیزل

1. شباهت ها و تفاوت های بین نقطه ریزش و نقطه ابر چیست؟

هر دو نقطه ریزش و نقطه ابر عملکرد روغن در دمای پایین را نشان می دهند، اما آنها با روش های مختلفی تعیین می شوند. نقطه ریزش پایین‌ترین دمایی است که نمونه خنک‌شده در آن می‌تواند تحت شرایط مشخص جریان یابد، که توسط GB/T 3535 تعیین می‌شود. نقطه ابری، از سوی دیگر، بالاترین دمایی است که در آن نمونه، تحت شرایط مشخص، تا یک درجه سرد می‌شود. نقطه ای که در آن جریان متوقف می شود، تعیین شده توسط GB/T 510. به طور کلی، به دلیل منابع مختلف روغن پایه و روش های پردازش، هیچ مطابقت مستقیمی بین نقطه ریزش و نقطه ابر وجود ندارد. از آنجایی که نقطه ریزش سیالیت را در دماهای پایین بهتر از نقطه ابر منعکس می کند، استانداردهای داخلی و بین المللی روغن کمپرسور از نقطه ریزش استفاده می کنند.

2. آیا نقطه اشتعال روغن روان کننده با خطر انفجار مرتبط است؟

علت انفجار کمپرسور، جدای از عوامل مکانیکی، اغلب به دلیل تجمع شدید کربن در روغن، مسدود شدن درگاه های اگزوز کمپرسور و افزایش چشمگیر فشار داخلی است. مطالعات نشان می دهد که نقطه اشتعال روغن روان کننده با خطر انفجار ارتباطی ندارد. برای احتراق غبار و بخارات روغن، دما باید به 2-3 برابر نقطه اشتعال برسد، که بسیار بالاتر از نقطه اشتعال خودکار است.

3. کاهش ویسکوزیته روغن کمپرسور چه مزایایی دارد؟

کاهش ویسکوزیته روغن کمپرسور نه تنها عملکرد آن را افزایش می دهد، رسوبات کربن را کاهش می دهد، بلکه قدرت ویژه کمپرسور را نیز کاهش می دهد و در نتیجه باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف انرژی می شود. روغن پایه روغن روانکاری مخلوطی از هیدروکربن های مختلف استخراج شده از نفت است. کاهش وزن مولکولی همان کلاس هیدروکربنی (وزن مولکولی کمتر به معنای ویسکوزیته کمتر است) مقادیر کربن باقیمانده را کاهش می‌دهد و پایداری اکسیداتیو و پایداری حرارتی را افزایش می‌دهد و باعث می‌شود در دماهای بالا کمتر مستعد خراب شدن شود. علاوه بر این، استفاده از روغن کمپرسور فرموله شده با اجزای ویسکوزیته کم، سیالیت و فرار روغن را بهبود می بخشد. این به روغن کمک می کند تا پس از اتمام کار روانکاری، سریعاً از ناحیه کار کمپرسور خارج شود و از قرار گرفتن طولانی مدت در معرض دماهای بالا و تجمع کربن بالقوه جلوگیری شود. بنابراین توصیه می شود تا جایی که امکان دارد از روغن با ویسکوزیته پایین استفاده شود و از روانکاری اطمینان حاصل شود.